自2016年创立以来，iMP Performance 始终以哥特式设计哲学与技术创新的融合重塑汽车美学。品牌最新推出的奥迪RS7 C8 NWB（非宽体碳纤车身套件） 与 WBK（宽体碳纤车身套件） ，标志着奥迪RS车型改装领域的范式转变。让我们深入解析这两款将艺术胆识与功能完美结合的工程奇迹。
一、NWB（非宽体碳纤车身套件）：克制的锋芒
为崇尚碳纤维低语的设计纯粹主义者而生
NWB套件体现了iMP“流淌的艺术”（Art On Rolls）理念——将Memphis Slim的爵士即兴演奏转化为汽车轮廓语言。这款非宽体解决方案专为追求空气动力学优化、同时不喜夸张视觉效果的驾驶者打造。
核心组件与技术亮点
部分碳纤维引擎盖（含玻璃视窗）
展示功能：革命性的玻璃面板（由福耀FY03技术 开发）如机械立体模型般展露RS7的发动机舱。
技术规格：
第四代防爆夹层玻璃（抗冲击性达行业标准1.2倍）
防眩光UV涂层，保持92%透光率
减重效果：相比原厂钢制引擎盖减轻11.3公斤
部分碳纤维前部组件
前保险杠：重新设计的进气口提升18%冷却效率，同时保留80%原厂轮廓
前翼子板
T700级碳纤维编织，3K斜纹纹理
集成涡流发生器，降低前轴升力23%
底盘空气动力学系统
碳纤维侧裙底板：
650毫米长度，22°上扬倾角
160km/h时速下减少41%侧向湍流
碳纤维后扰流：
5级可调垂直导流板（±15毫米调节范围）
200km/h时速产生12公斤下压力
碳纤维GT尾翼系统
航空级铝合金支架（7075-T6材质）
双平面碳纤维翼片（1500毫米跨度）
3D打印钛合金固定件
二、WBK（宽体碳纤车身套件）：拓宽性能的画布
为敢于主宰道路的征服者而造
在NWB基础上，WBK套件通过 外扩轮眉（Over Fender Flares） 将单侧轮距增加87毫米——这一改造需要精密工程学以确保空气动力学平衡。
相比NWB的核心升级
外扩轮眉
材质：玻璃纤维
集成设计：
与NWB前翼子板无缝衔接
6级压力适配固定系统（无可见铆钉）
功能优势：
比NWB增加40毫米
减少67%轮拱湍流
强化冷却架构
双层前部进气系统：
上层为中冷器供气
下层导流至刹车散热风道
主动式格栅叶片：
通过CAN总线电子控制
高速巡航时降低0.04风阻系数
赛道优化尾部组件
通风式后轮拱面板：
28条激光切割导流槽（0.5毫米精度）
赛道激烈驾驶时降低后舱温度14°C
三、设计哲学：当工程学升华为艺术
A) 哥特式灵感
套件的碳纤维层叠结构呼应巴黎圣母院的飞扶壁设计——棱角分明却富有流动性，兼顾结构强度与视觉轻盈感。iMP PEROFRMANCE首席设计师Mostafa Moazeni解释道：
“我们将哥特建筑的垂直性语言融入扩散器导流板与引擎盖曲线——每条线条都同时服务于空气动力学与象征意义。”
B) 材料创新
碳纤维处理技术：
专利树脂基体（60%环氧树脂/40%热塑性塑料）
可耐受135°C赛道高温环境
玻璃科技：
福耀纳米陶瓷夹层技术防止光学畸变
四、专利保护与正品认证
母公司雅创国际持有该车身套件的7项外观专利 ，涵盖：
汽车引擎盖（RS7）（专 利 号：ZL 2024 3 0305948.2）
汽车前杠（RS7）（专 利 号：ZL 2024 3 0305911.X）
汽车叶子板（RS7）（专 利 号：ZL 2024 3 0305908.8）
汽车侧裙（RS7）（专 利 号：ZL 2024 3 0305914.3）
汽车后唇（RS7）（专 利 号：ZL 2024 3 0305912.4）
汽车尾翼（RS7）（专 利 号：ZL 2024 3 0305909.2）
汽车轮眉贴片（RS7）（专 利 号：ZL 2024 3 0305910.5）
反仿冒措施包括：
碳纤维层内微雕二维码
区块链溯源认证系统
对仿制品的“零容忍”法律诉讼
五、为何选择iMP？
性能验证
NWB纽博格林赛道测试成绩：7分38秒（RS7原厂车：8分12秒）
WBK侧向加速度达1.12G
模块化定制
6级空气动力学调节（从街道到赛道配置）
碳纤维部件17种颜色/纹理选项
传统与创新的交融
SageVast & Co.的设计遗产 × 福耀航空级材料科技
iMP的NWB（非宽体碳纤车身套件）与WBK（宽体碳纤车身套件）套件超越了传统改装件范畴——它们是流动的雕塑，每道曲线都在讲述气流管理与艺术愿景的故事。无论选择NWB的含蓄精致，还是WBK的赛道基因，车主都将成为汽车艺术的守护者，见证性能与美学的完美共生。
正如iMP宣言所述：“真正的爱好者不追逐马力图表——他们雕琢驾驶体验。” 这些套件正是如此——工程严谨性与设计诗意的终极联姻。
